Zenair CH 640 · 4 lugares · Não EASA
O pormenor · Acesso à cabina
A porta abre para cima, com o seu próprio vidro, e fica suportada por um braço. O acesso aos bancos fica completamente desimpedido.
Ficha técnica · Desenho 640-0-1
Lycoming O-360 de 180 cv, cabina de 117 × 188 cm e 454 kg de carga útil. As cotas são as do desenho original do fabricante.
Descolagem 300 m · aterragem 350 m com peso máximo. Valores preliminares da Zenair medidos com Lycoming O-360 de 180 cv e hélice Sensenich de passo fixo, a 1000 kg salvo indicação em contrário; com 755 kg (1665 lb) melhoram. Cotas do desenho em milímetros.
O kit · Fast Build
É o Quick-Build da Zenair: os subconjuntos são fabricados e montados na fábrica com muitos dos gabaritos e procedimentos do CH 2000 certificado. Você fecha o que fica aberto e monta as peças.
Fabricado em Midland · Ontário, Canadá
A Zenair, fundada em 1974 pelo engenheiro Chris Heintz, fabrica na sua fábrica de Midland o CH 2000, um biplace com certificado de tipo da FAA desde 1996 e com certificado de produção. O Quick-Build do CH 640 é fabricado e montado nessa mesma fábrica, com muitos dos gabaritos e procedimentos do CH 2000.
Heintz desenhou o avião com o menor número de peças possível, para poupar custos e horas de montagem. A ideia do kit é que todas as peças e componentes cheguem prontos a montar, de modo que só sejam necessárias competências e ferramentas básicas.
«O kit 49 %–51 % aprovado pela FAA mais completo do mercado.»Zenair, sobre o CH 640 Quick-Build
Peça a peça
Longarina principal completa. Nervuras rebitadas à longarina; revestimento inferior rebitado à longarina e às nervuras, incluindo a parte inferior do bordo de ataque.
Balanceiro do aileron instalado e rebitado. Revestimentos superiores ajustados e furados.
Ailerons e flaps completos, com um lado aberto para inspeção.
Acrescentar a extensão de longarina de 20 in (≈ 50 cm) à secção principal da asa.
Montar os depósitos de combustível e rebitar o lado aberto dos ailerons e flaps.
Estabilizador completo, com um lado aberto para inspeção.
Kit de compensador elétrico e pontas em fibra de vidro.
Montar o leme de direção: é a única secção do avião montada por inteiro em casa.
Fuselagem principal completa. Laterais rebitadas ao piso, à parede corta-fogo e ao quadro da cauda.
Anteparas traseiras instaladas, com os revestimentos superiores colocados mas por rebitar.
Instalar os bancos dianteiros e traseiros e rebitar os revestimentos superiores traseiros.
Montar o painel de instrumentos e outras peças menores.
Rodas com travões de disco hidráulicos. Trem de aterragem pronto a instalar.
Rolamentos do trem de nariz já colocados na parede corta-fogo.
Furar os orifícios dos eixos no trem, montar eixos e rodas e fixar o conjunto à fuselagem.
Canopy em fibra de vidro numa só peça, pronto a instalar.
Instalar o canopy sobre a fuselagem e colar o para-brisas ao canopy.
Elementos de comando prontos a instalar.
Montar os volantes, os cabos de comando e as peças menores na fuselagem.
Depósitos de asa fornecidos com o kit.
Colocar os depósitos nas asas antes de fechar os revestimentos.
Instalar as linhas, o decantador (gascolator), o seletor e o resto do sistema.
Motor e hélice: o recomendado é o Lycoming O-360 de 180 cv, com kit firewall-forward à parte.
Instrumentos, aviónica e cablagem, pintura e estofos.
Feito em fábricaCabe-lhe a si
Estrutura semimonocoque em alumínio, com revestimentos de curvatura simples rebitados à estrutura interna. Trabalha-se sobre uma mesa plana com ferramenta básica: berbequim, rebitadora manual, clecos, chaves, limas e tesouras de chapa. Cabe numa garagem.
O recomendado é o Lycoming O-360 de 180 cv, com kit firewall-forward disponível. O projeto admite de 150 a 240 cv e até 200 kg de grupo motopropulsor instalado, embora o fabricante só tenha testado o O-360.
Informação do fabricante (Zenair, documento de 2008), completada com fontes públicas sobre a Zenair e o CH 640. As horas de montagem são estimativas: a Zenair calcula cerca de 1500 h para o kit padrão e a referência Jane’s cerca de 750 h para o Quick-Build. Kit para construção amadora, categoria experimental; não é certificado nem aprovado pela FAA. A FAA avaliou-o a 2 de maio de 2001 segundo a intenção da 21.191(g) (regra dos 51 %), o que não equivale a uma certificação.
Galeria · Alguns pormenores de perto
Uma seleção de peças e pormenores do kit; não aparece tudo. Pode vê-lo por inteiro na visita.
Visita e inspeção · 22 out – 1 nov
No Aeródromo de Casarrubios del Monte (LEMT), Toledo. Reserve o tempo de que precisar para o examinar com calma. Como chegar
Pode reservar várias horas seguidas: toque na seguinte ou na anterior para alargar a marcação.
LivreA sua marcaçãoReservada