Zenair CH 640 · 4 miejsca · Poza EASA
Szczegół · Wejście do kabiny
Drzwi otwierają się do góry, mają własną szybę i są podtrzymywane przez rozpórkę. Dostęp do foteli jest całkowicie swobodny.
Dane techniczne · Rysunek 640-0-1
Lycoming O-360 o mocy 180 KM, kabina 117 × 188 cm i 454 kg ładowności. Wymiary pochodzą z oryginalnego rysunku producenta.
Start 300 m · lądowanie 350 m przy masie maksymalnej. Wstępne dane Zenair zmierzone z silnikiem Lycoming O-360 180 KM i śmigłem Sensenich o stałym skoku, przy 1000 kg, o ile nie podano inaczej; przy 755 kg (1665 lb) są lepsze. Wymiary na rysunku w milimetrach.
Zestaw · Fast Build
To Quick-Build od Zenair: podzespoły są wytwarzane i montowane w fabryce przy użyciu wielu przyrządów i procedur certyfikowanego CH 2000. Ty zamykasz to, co pozostało otwarte, i montujesz części.
Wyprodukowano w Midland · Ontario, Kanada
Zenair, założony w 1974 roku przez inżyniera Chrisa Heintza, produkuje w swoim zakładzie w Midland CH 2000 – dwumiejscowy samolot z certyfikatem typu FAA od 1996 roku i certyfikatem produkcji. Quick-Build CH 640 jest wytwarzany i montowany w tym samym zakładzie, przy użyciu wielu przyrządów i procedur CH 2000.
Heintz zaprojektował samolot z jak najmniejszej liczby części, aby oszczędzić koszty i godziny montażu. Idea zestawu polega na tym, że wszystkie części i komponenty docierają gotowe do montażu, więc wystarczą podstawowe umiejętności i narzędzia.
„Najbardziej kompletny zestaw 49%–51% zatwierdzony przez FAA na rynku”.Zenair o CH 640 Quick-Build
Część po części
Dźwigar główny kompletny. Żebra przynitowane do dźwigara; dolne pokrycie przynitowane do dźwigara i żeber, łącznie z dolną częścią krawędzi natarcia.
Dźwignia lotki zamontowana i przynitowana. Górne pokrycia dopasowane i nawiercone.
Lotki i klapy kompletne, z jedną stroną otwartą do inspekcji.
Dodać przedłużenie dźwigara o długości 20 in (≈ 50 cm) do głównej części skrzydła.
Zamontować zbiorniki paliwa i przynitować otwartą stronę lotek i klap.
Statecznik płytowy kompletny, z jedną stroną otwartą do inspekcji.
Zestaw elektrycznego trymera i końcówki z włókna szklanego.
Zmontować ster kierunku: to jedyna część samolotu budowana w całości w domu.
Kadłub główny kompletny. Burty przynitowane do podłogi, ściany ogniowej i ramy ogonowej.
Tylne wręgi zamontowane, górne pokrycia założone, ale nieprzynitowane.
Zamontować przednie i tylne fotele oraz przynitować tylne górne pokrycia.
Zamontować tablicę przyrządów i inne drobne części.
Koła z hydraulicznymi hamulcami tarczowymi. Podwozie gotowe do montażu.
Łożyska podwozia przedniego już osadzone na ścianie ogniowej.
Wywiercić otwory na osie w podwoziu, zamontować osie i koła oraz przymocować zespół do kadłuba.
Jednoczęściowa owiewka kabiny z włókna szklanego, gotowa do montażu.
Zamontować owiewkę na kadłubie i przykleić do niej szybę przednią.
Elementy sterowania gotowe do montażu.
Zamontować wolanty, linki sterowe i drobne części w kadłubie.
Zbiorniki skrzydłowe dostarczane z zestawem.
Umieścić zbiorniki w skrzydłach przed zamknięciem pokryć.
Zamontować przewody, odstojnik (gascolator), zawór wyboru i resztę instalacji.
Silnik i śmigło: zalecany jest Lycoming O-360 180 KM, z osobnym zestawem firewall-forward.
Przyrządy, awionika i okablowanie, malowanie i tapicerka.
Gotowe z fabrykiPo Twojej stronie
Półskorupowa konstrukcja aluminiowa z pokryciami o pojedynczej krzywiźnie przynitowanymi do struktury wewnętrznej. Pracuje się na płaskim stole z podstawowymi narzędziami: wiertarka, nitownica ręczna, clecosy, klucze, pilniki i nożyce do blachy. Mieści się w garażu.
Zalecany jest Lycoming O-360 180 KM, z dostępnym zestawem firewall-forward. Konstrukcja dopuszcza od 150 do 240 KM i do 200 kg zabudowanego zespołu napędowego, choć producent przetestował tylko O-360.
Informacje producenta (Zenair, dokument z 2008 roku) uzupełnione publicznymi źródłami o Zenair i CH 640. Godziny montażu są szacunkowe: Zenair podaje około 1500 h dla zestawu standardowego, a publikacja Jane’s około 750 h dla Quick-Build. Zestaw do budowy amatorskiej, kategoria eksperymentalna; nie jest certyfikowany ani zatwierdzony przez FAA. FAA oceniła go 2 maja 2001 roku zgodnie z intencją przepisu 21.191(g) (reguła 51%), co nie jest równoznaczne z certyfikacją.
Galeria · Kilka szczegółów z bliska
Wybór części i szczegółów zestawu; nie wszystko jest pokazane. Całość możesz obejrzeć podczas wizyty.
Wizyta i inspekcja · 22 paź – 1 lis
Na lotnisku Casarrubios del Monte (LEMT), Toledo. Zarezerwuj tyle czasu, ile potrzebujesz, by spokojnie go obejrzeć. Jak dojechać
Możesz zarezerwować kilka godzin z rzędu: kliknij następną lub poprzednią, aby wydłużyć wizytę.
WolneTwoja wizytaZarezerwowane