Zenair CH 640 · 4 zitplaatsen · Niet-EASA
Het detail · Toegang tot de cabine
De deur opent omhoog, met een eigen raam, en wordt opengehouden door een steun. De toegang tot de stoelen is volledig vrij.
Specificaties · Tekening 640-0-1
Lycoming O-360 van 180 pk, cabine van 117 × 188 cm en 454 kg laadvermogen. De maten komen van de originele tekening van de fabrikant.
Start 300 m · landing 350 m bij maximumgewicht. Voorlopige cijfers van Zenair, gemeten met een Lycoming O-360 van 180 pk en een Sensenich-propeller met vaste spoed, bij 1.000 kg tenzij anders vermeld; bij 755 kg (1.665 lb) worden ze beter. Maten op de tekening in millimeters.
De bouwkit · Fast Build
Dit is de Quick-Build van Zenair: de subassemblages worden in de fabriek gemaakt en gemonteerd met veel van de mallen en procedures van de gecertificeerde CH 2000. U sluit wat open blijft en monteert de onderdelen.
Gemaakt in Midland · Ontario, Canada
Zenair, in 1974 opgericht door ingenieur Chris Heintz, bouwt in zijn fabriek in Midland de CH 2000, een tweezitter met FAA-typecertificaat sinds 1996 en productiecertificaat. De Quick-Build van de CH 640 wordt in diezelfde fabriek gemaakt en gemonteerd, met veel van de mallen en procedures van de CH 2000.
Heintz ontwierp het vliegtuig met zo weinig mogelijk onderdelen, om kosten en montage-uren te besparen. Het idee van de kit is dat alle onderdelen en componenten klaar voor montage aankomen, zodat alleen basisvaardigheden en eenvoudig gereedschap nodig zijn.
“De meest complete door de FAA goedgekeurde 49%–51%-kit op de markt.”Zenair over de CH 640 Quick-Build
Onderdeel voor onderdeel
Hoofdligger compleet. Ribben aan de ligger geklonken; onderhuid aan ligger en ribben geklonken, inclusief de onderkant van de voorrand.
Rolroerhefboom geïnstalleerd en geklonken. Bovenhuiden gepast en geboord.
Rolroeren en flaps compleet, met één kant open voor inspectie.
De liggerverlenging van 20 in (≈ 50 cm) aan het hoofddeel van de vleugel toevoegen.
De brandstoftanks monteren en de open kant van rolroeren en flaps klinken.
Pendelroer compleet, met één kant open voor inspectie.
Elektrische trimkit en glasvezel tips.
Het richtingsroer in elkaar zetten: het enige deel van het vliegtuig dat volledig thuis wordt gebouwd.
Hoofdromp compleet. Zijwanden geklonken aan vloer, brandschot en staartframe.
Achterste schotten geïnstalleerd, met de bovenhuiden geplaatst maar niet geklonken.
De voor- en achterstoelen installeren en de achterste bovenhuiden klinken.
Het instrumentenpaneel en andere kleine onderdelen monteren.
Wielen met hydraulische schijfremmen. Landingsgestel klaar voor installatie.
Lagers van het neuswiel al op het brandschot geplaatst.
De asgaten in het landingsgestel boren, assen en wielen monteren en het geheel aan de romp bevestigen.
Glasvezel kap uit één stuk, klaar voor installatie.
De kap op de romp plaatsen en de voorruit op de kap lijmen.
Besturingsonderdelen klaar voor installatie.
De stuurwielen, stuurkabels en kleine onderdelen in de romp monteren.
Vleugeltanks meegeleverd met de kit.
De tanks in de vleugels plaatsen voordat de huiden worden gesloten.
De leidingen, de gascolator, de keuzeschakelaar en de rest van het systeem installeren.
Motor en propeller: aanbevolen is de Lycoming O-360 van 180 pk, met aparte firewall-forward-kit.
Instrumenten, avionica en bekabeling, lak en bekleding.
In de fabriek gemaaktUw taak
Semi-monocoque aluminium constructie, met enkelvoudig gebogen huiden geklonken op de interne structuur. Er wordt gewerkt op een vlakke tafel met basisgereedschap: boormachine, handklinktang, clecos, sleutels, vijlen en plaatscharen. Past in een garage.
Aanbevolen is de Lycoming O-360 van 180 pk, met beschikbare firewall-forward-kit. Het ontwerp staat 150 tot 240 pk en tot 200 kg geïnstalleerde motor toe, al heeft de fabrikant alleen de O-360 getest.
Informatie van de fabrikant (Zenair, document uit 2008), aangevuld met openbare bronnen over Zenair en de CH 640. De bouwuren zijn schattingen: Zenair rekent op zo’n 1.500 u voor de standaardkit en het naslagwerk Jane’s op zo’n 750 u voor de Quick-Build. Kit voor amateurbouw, categorie experimenteel; niet gecertificeerd of goedgekeurd door de FAA. De FAA beoordeelde hem op 2 mei 2001 volgens de bedoeling van 21.191(g) (51%-regel), wat geen certificering is.
Galerij · Enkele details van dichtbij
Een selectie onderdelen en details van de kit; niet alles staat erop. Tijdens het bezoek kunt u alles zien.
Bezoek en inspectie · 22 okt – 1 nov
Op het vliegveld Casarrubios del Monte (LEMT), Toledo. Boek zoveel tijd als u nodig hebt om hem rustig te bekijken. Routebeschrijving
U kunt meerdere uren achter elkaar boeken: tik op het volgende of vorige uur om de afspraak te verlengen.
VrijUw afspraakBezet