Zenair CH 640 · 4 Sitze · Ohne EASA
Das Detail · Einstieg ins Cockpit
Die Tür öffnet nach oben, hat ein eigenes Fenster und wird von einer Strebe gehalten. Der Zugang zu den Sitzen ist vollständig frei.
Datenblatt · Plan 640-0-1
Lycoming O-360 mit 180 PS, Kabine 117 × 188 cm und 454 kg Zuladung. Die Maße stammen aus dem Originalplan des Herstellers.
Start 300 m · Landung 350 m bei Höchstgewicht. Vorläufige Werte von Zenair, gemessen mit Lycoming O-360 (180 PS) und Sensenich-Festpropeller, bei 1.000 kg, sofern nicht anders angegeben; mit 755 kg (1.665 lb) verbessern sie sich. Zeichnungsmaße in Millimetern.
Der Bausatz · Fast Build
Es ist der Quick-Build von Zenair: Die Baugruppen werden im Werk gefertigt und montiert, mit vielen Vorrichtungen und Verfahren der zertifizierten CH 2000. Sie schließen, was offen bleibt, und montieren die Teile.
Hergestellt in Midland · Ontario, Kanada
Zenair, 1974 von Ingenieur Chris Heintz gegründet, fertigt in seinem Werk in Midland die CH 2000, einen Zweisitzer mit FAA-Musterzulassung seit 1996 und Herstellungsgenehmigung. Der Quick-Build der CH 640 wird im selben Werk gefertigt und montiert, mit vielen Vorrichtungen und Verfahren der CH 2000.
Heintz konstruierte das Flugzeug mit möglichst wenigen Teilen, um Kosten und Montagestunden zu sparen. Die Idee des Bausatzes: Alle Teile und Komponenten kommen fertig zur Montage an, sodass nur Grundkenntnisse und einfaches Werkzeug nötig sind.
„Der vollständigste von der FAA genehmigte 49 %–51 %-Bausatz auf dem Markt.“Zenair über den CH 640 Quick-Build
Teil für Teil
Hauptholm komplett. Rippen an den Holm genietet; untere Beplankung an Holm und Rippen genietet, einschließlich der Unterseite der Nasenleiste.
Querruder-Umlenkhebel eingebaut und vernietet. Obere Beplankung angepasst und gebohrt.
Querruder und Klappen komplett, mit einer offenen Seite zur Inspektion.
Die Holmverlängerung von 20 in (≈ 50 cm) am Haupttragflächenteil anbringen.
Kraftstofftanks einbauen und die offene Seite von Querrudern und Klappen vernieten.
Pendelruder komplett, mit einer offenen Seite zur Inspektion.
Elektrischer Trimmbausatz und GFK-Randbögen.
Seitenruder zusammenbauen: der einzige Teil des Flugzeugs, der komplett zu Hause montiert wird.
Hauptrumpf komplett. Seitenwände an Boden, Brandschott und Heckrahmen genietet.
Hintere Spanten eingebaut, obere Beplankung aufgelegt, aber nicht vernietet.
Vorder- und Rücksitze einbauen und die hintere obere Beplankung vernieten.
Instrumentenbrett und weitere Kleinteile montieren.
Räder mit hydraulischen Scheibenbremsen. Fahrwerk einbaufertig.
Lager des Bugfahrwerks bereits am Brandschott montiert.
Achsbohrungen im Fahrwerk bohren, Achsen und Räder montieren und die Einheit am Rumpf befestigen.
Einteilige GFK-Kabinenhaube, einbaufertig.
Kabinenhaube auf den Rumpf setzen und die Windschutzscheibe an die Haube kleben.
Steuerungsteile einbaufertig.
Steuerhörner, Steuerseile und Kleinteile im Rumpf montieren.
Flächentanks im Bausatz enthalten.
Tanks in die Tragflächen einsetzen, bevor die Beplankung geschlossen wird.
Leitungen, Wasserabscheider (Gascolator), Wahlschalter und das übrige System einbauen.
Motor und Propeller: empfohlen wird der Lycoming O-360 mit 180 PS, mit separatem Firewall-forward-Kit.
Instrumente, Avionik und Verkabelung, Lackierung und Polsterung.
Ab WerkIhre Aufgabe
Halbschalenbauweise aus Aluminium, mit einfach gekrümmten Beplankungen, die auf die innere Struktur genietet sind. Gearbeitet wird auf einem ebenen Tisch mit einfachem Werkzeug: Bohrmaschine, Handnietzange, Clecos, Schlüssel, Feilen und Blechscheren. Passt in eine Garage.
Empfohlen wird der Lycoming O-360 mit 180 PS, ein Firewall-forward-Kit ist erhältlich. Die Konstruktion erlaubt 150 bis 240 PS und bis zu 200 kg eingebautes Triebwerk, auch wenn der Hersteller nur den O-360 getestet hat.
Herstellerangaben (Zenair, Dokument von 2008), ergänzt durch öffentliche Quellen zu Zenair und der CH 640. Die Bauzeiten sind Schätzungen: Zenair rechnet mit etwa 1.500 h für den Standardbausatz, die Referenz Jane’s mit etwa 750 h für den Quick-Build. Bausatz für Amateurbau, Kategorie Experimental; nicht von der FAA zertifiziert oder zugelassen. Die FAA bewertete ihn am 2. Mai 2001 im Sinne von 21.191(g) (51-%-Regel), was keiner Zertifizierung entspricht.
Galerie · Einige Details aus der Nähe
Eine Auswahl von Teilen und Details des Bausatzes; nicht alles ist zu sehen. Beim Besuch können Sie ihn vollständig ansehen.
Besichtigung und Prüfung · 22. Okt. – 1. Nov.
Am Flugplatz Casarrubios del Monte (LEMT), Toledo. Buchen Sie so viel Zeit, wie Sie für eine ruhige Prüfung brauchen. Route planen
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