Zenair CH 640 | AircraftStocks.com

Quattro postiin scala reale

Lycoming O-360 da 180 CV, cabina di 117 × 188 cm e 454 kg di carico utile. Le quote sono quelle del disegno originale del costruttore.

Apertura alare9,6 m31 ft 6 in

Lunghezza7,01 m23 ft

Superficie alare14 m²150 sq ft

Peso max.1.000 kg2.200 lb

Carico utile454 kg1.000 lb

Crociera219 km/h227 km/h a 755 kg

Vel. massima233 km/h250 km/h a 755 kg

Stallo (pulito)93 km/h81 km/h a 755 kg

Salita4,8 m/s7,0 m/s a 755 kg

Quota di tangenza3.900 m4.880 m a 755 kg

Autonomia820 km845 km a 755 kg

Serbatoi144 L174 L opzionale

Decollo 300 m · atterraggio 350 m al peso massimo. Dati preliminari di Zenair misurati con Lycoming O-360 da 180 CV ed elica Sensenich a passo fisso, a 1.000 kg salvo diversa indicazione; con 755 kg (1.665 lb) migliorano. Quote del disegno in millimetri.

Ali

Longherone principale completo. Centine rivettate al longherone; rivestimento inferiore rivettato al longherone e alle centine, inclusa la parte inferiore del bordo d’attacco.

Squadretta dell’alettone installata e rivettata. Rivestimenti superiori adattati e forati.

Alettoni e flap completi, con un lato aperto per l’ispezione.

Aggiungere la prolunga del longherone da 20 in (≈ 50 cm) alla sezione principale dell’ala.

Montare i serbatoi del carburante e rivettare il lato aperto di alettoni e flap.

Coda

Stabilatore completo, con un lato aperto per l’ispezione.

Kit del trim elettrico ed estremità in vetroresina.

Assemblare il timone di direzione: è l’unica parte dell’aereo che si monta interamente a casa.

Fusoliera

Fusoliera principale completa. Fiancate rivettate al pavimento, alla paratia parafiamma e al telaio di coda.

Ordinate posteriori installate, con i rivestimenti superiori posizionati ma non rivettati.

Installare i sedili anteriori e posteriori e rivettare i rivestimenti superiori posteriori.

Montare il pannello strumenti e altre parti minori.

Carrello e ruote

Ruote con freni a disco idraulici. Carrello d’atterraggio pronto da installare.

Cuscinetti del carrello anteriore già montati sulla paratia parafiamma.

Forare i fori degli assi nel carrello, montare assi e ruote e fissare il gruppo alla fusoliera.

Cabina

Tettuccio in vetroresina in un unico pezzo, pronto da installare.

Installare il tettuccio sulla fusoliera e incollare il parabrezza al tettuccio.

Comandi

Elementi di comando pronti da installare.

Montare i volantini, i cavi di comando e le parti minori nella fusoliera.

Carburante

Serbatoi alari forniti con il kit.

Posizionare i serbatoi nelle ali prima di chiudere i rivestimenti.

Installare le linee, il decantatore (gascolator), il selettore e il resto dell’impianto.

Escluso dal kit

Motore ed elica: il consigliato è il Lycoming O-360 da 180 CV, con kit firewall-forward a parte.

Strumenti, avionica e cablaggio, verniciatura e tappezzeria.

Informazioni del costruttore (Zenair, documento del 2008), integrate con fonti pubbliche su Zenair e sul CH 640. Le ore di montaggio sono stime: Zenair calcola circa 1.500 h per il kit standard e il riferimento Jane’s circa 750 h per il Quick-Build. Kit per costruzione amatoriale, categoria sperimentale; non è certificato né approvato dalla FAA. La FAA lo ha valutato il 2 maggio 2001 secondo l’intento della 21.191(g) (regola del 51 %), il che non equivale a una certificazione.