Zenair CH 640 · 4 sjedala · Izvan EASA
Detalj · Ulaz u kabinu
Vrata se otvaraju prema gore, imaju vlastito staklo i drži ih podupirač. Pristup sjedalima potpuno je slobodan.
Tehnički podaci · Nacrt 640-0-1
Lycoming O-360 od 180 KS, kabina 117 × 188 cm i 454 kg korisnog tereta. Mjere su s izvornog nacrta proizvođača.
Polijetanje 300 m · slijetanje 350 m pri najvećoj masi. Preliminarni podaci Zenaira izmjereni s motorom Lycoming O-360 od 180 KS i propelerom Sensenich fiksnog koraka, pri 1000 kg osim ako nije drukčije navedeno; s 755 kg (1665 lb) su bolji. Mjere na crtežu u milimetrima.
Komplet · Fast Build
Riječ je o Zenairovu Quick-Buildu: podsklopovi se izrađuju i sastavljaju u tvornici s mnogim šablonama i postupcima certificiranog CH 2000. Vi zatvarate ono što ostane otvoreno i sastavljate dijelove.
Proizvedeno u Midlandu · Ontario, Kanada
Zenair, koji je 1974. osnovao inženjer Chris Heintz, u svojoj tvornici u Midlandu proizvodi CH 2000, dvosjed s FAA certifikatom tipa od 1996. i proizvodnim certifikatom. Quick-Build CH 640 izrađuje se i sastavlja u istoj tvornici, s mnogim šablonama i postupcima CH 2000.
Heintz je zrakoplov osmislio s što manje dijelova kako bi uštedio troškove i sate sastavljanja. Zamisao kompleta je da svi dijelovi i komponente stignu spremni za sastavljanje, tako da su potrebne samo osnovne vještine i alati.
„Najpotpuniji komplet 49 %–51 % koji je odobrila FAA na tržištu.”Zenair o CH 640 Quick-Build
Dio po dio
Glavna ramenjača dovršena. Rebra zakovana na ramenjaču; donja oplata zakovana na ramenjaču i rebra, uključujući donji dio napadnog ruba.
Poluga krilca ugrađena i zakovana. Gornje oplate prilagođene i izbušene.
Krilca i zakrilca dovršena, s jednom stranom otvorenom za pregled.
Dodati produžetak ramenjače od 20 in (≈ 50 cm) glavnom dijelu krila.
Ugraditi spremnike goriva i zakovati otvorenu stranu krilaca i zakrilaca.
Stabilator dovršen, s jednom stranom otvorenom za pregled.
Komplet električnog trima i vrhovi od staklenih vlakana.
Sastaviti kormilo pravca: jedini dio zrakoplova koji se u cijelosti gradi kod kuće.
Glavni trup dovršen. Bokovi zakovani na pod, protupožarni zid i repni okvir.
Stražnje pregrade ugrađene, gornje oplate postavljene, ali nezakovane.
Ugraditi prednja i stražnja sjedala i zakovati stražnje gornje oplate.
Ugraditi instrumentnu ploču i druge manje dijelove.
Kotači s hidrauličnim disk kočnicama. Stajni trap spreman za ugradnju.
Ležajevi nosnog trapa već postavljeni na protupožarni zid.
Izbušiti rupe za osovine na trapu, ugraditi osovine i kotače i pričvrstiti sklop na trup.
Jednodijelni poklopac kabine od staklenih vlakana, spreman za ugradnju.
Postaviti poklopac na trup i zalijepiti vjetrobran na poklopac.
Elementi upravljanja spremni za ugradnju.
Ugraditi upravljače, sajle upravljanja i manje dijelove u trup.
Krilni spremnici isporučuju se s kompletom.
Postaviti spremnike u krila prije zatvaranja oplata.
Ugraditi vodove, taložnik (gascolator), selektor i ostatak sustava.
Motor i propeler: preporučuje se Lycoming O-360 od 180 KS, sa zasebnim kompletom firewall-forward.
Instrumenti, avionika i ožičenje, bojanje i presvlake.
Gotovo iz tvorniceNa vama
Polumonokok konstrukcija od aluminija, s jednostruko zakrivljenim oplatama zakovanima na unutarnju strukturu. Radi se na ravnom stolu s osnovnim alatom: bušilica, ručna zakivalica, clecosi, ključevi, turpije i škare za lim. Stane u garažu.
Preporučuje se Lycoming O-360 od 180 KS, a dostupan je komplet firewall-forward. Konstrukcija dopušta od 150 do 240 KS i do 200 kg ugrađene pogonske skupine, iako je proizvođač ispitao samo O-360.
Podaci proizvođača (Zenair, dokument iz 2008.), dopunjeni javnim izvorima o Zenairu i CH 640. Sati sastavljanja su procjene: Zenair računa oko 1500 h za standardni komplet, a referentni Jane’s oko 750 h za Quick-Build. Komplet za amatersku gradnju, eksperimentalna kategorija; nije certificiran niti odobren od FAA. FAA ga je 2. svibnja 2001. ocijenila prema namjeri propisa 21.191(g) (pravilo 51 %), što nije jednako certifikaciji.
Galerija · Nekoliko detalja izbliza
Izbor dijelova i detalja kompleta; nije prikazano sve. Cijeli ga možete vidjeti tijekom posjeta.
Posjet i pregled · 22. lis. – 1. stu.
Na aerodromu Casarrubios del Monte (LEMT), Toledo. Rezervirajte onoliko vremena koliko vam treba da ga mirno pregledate. Kako doći
Možete rezervirati nekoliko uzastopnih sati: dodirnite sljedeći ili prethodni sat da produljite termin.
SlobodnoVaš terminZauzeto