Zenair CH 640 | AircraftStocks.com

Τέσσερις θέσειςσε πραγματική κλίμακα

Lycoming O-360 180 ίππων, καμπίνα 117 × 188 cm και 454 kg ωφέλιμο φορτίο. Οι διαστάσεις προέρχονται από το πρωτότυπο σχέδιο του κατασκευαστή.

Εκπέτασμα9,6 m31 ft 6 in

Μήκος7,01 m23 ft

Επιφάνεια πτέρυγας14 m²150 sq ft

Μέγ. βάρος1.000 kg2.200 lb

Ωφέλιμο φορτίο454 kg1.000 lb

Πλεύση219 km/h227 km/h με 755 kg

Μέγ. ταχύτητα233 km/h250 km/h με 755 kg

Απώλεια στήριξης (καθαρό)93 km/h81 km/h με 755 kg

Άνοδος4,8 m/s7,0 m/s με 755 kg

Οροφή λειτουργίας3.900 m4.880 m με 755 kg

Αυτονομία820 km845 km με 755 kg

Δεξαμενές144 L174 L προαιρετικά

Απογείωση 300 m · προσγείωση 350 m με μέγιστο βάρος. Προκαταρκτικά στοιχεία της Zenair, μετρημένα με Lycoming O-360 180 ίππων και έλικα Sensenich σταθερού βήματος, στα 1.000 kg εκτός αν αναφέρεται διαφορετικά· με 755 kg (1.665 lb) βελτιώνονται. Διαστάσεις σχεδίου σε χιλιοστά.

Κιτ συναρμολογημένοστο εργοστάσιο

Είναι το Quick-Build της Zenair: τα υποσυγκροτήματα κατασκευάζονται και συναρμολογούνται στο εργοστάσιο με πολλές από τις ιδιοσυσκευές και τις διαδικασίες του πιστοποιημένου CH 2000. Εσείς κλείνετε ό,τι μένει ανοιχτό και συναρμολογείτε τα κομμάτια.

Πτέρυγες

Κύρια δοκός πλήρης. Νευρώσεις πριτσινωμένες στη δοκό· κάτω επένδυση πριτσινωμένη στη δοκό και στις νευρώσεις, μαζί με το κάτω μέρος του χείλους προσβολής.

Μοχλός πτερυγίου κλίσης τοποθετημένος και πριτσινωμένος. Άνω επενδύσεις προσαρμοσμένες και τρυπημένες.

Πτερύγια κλίσης και flaps πλήρη, με μία πλευρά ανοιχτή για επιθεώρηση.

Προσθήκη της προέκτασης δοκού 20 in (≈ 50 cm) στο κύριο τμήμα της πτέρυγας.

Τοποθέτηση των δεξαμενών καυσίμου και πριτσίνωμα της ανοιχτής πλευράς των πτερυγίων κλίσης και των flaps.

Ουρά

Οριζόντιο σταθερό πλήρες, με μία πλευρά ανοιχτή για επιθεώρηση.

Κιτ ηλεκτρικού trim και ακροπτερύγια από υαλονήματα.

Συναρμολόγηση του πηδαλίου διεύθυνσης: το μόνο τμήμα του αεροπλάνου που κατασκευάζεται ολόκληρο στο σπίτι.

Άτρακτος

Κύρια άτρακτος πλήρης. Πλευρές πριτσινωμένες στο δάπεδο, στο πυροφράκτη και στο πλαίσιο ουράς.

Πίσω διαφράγματα τοποθετημένα, με τις άνω επενδύσεις στη θέση τους αλλά απριτσίνωτες.

Τοποθέτηση των μπροστινών και πίσω καθισμάτων και πριτσίνωμα των πίσω άνω επενδύσεων.

Τοποθέτηση του πίνακα οργάνων και άλλων μικρών εξαρτημάτων.

Σύστημα προσγείωσης και τροχοί

Τροχοί με υδραυλικά δισκόφρενα. Σύστημα προσγείωσης έτοιμο για τοποθέτηση.

Έδρανα του ρινικού τροχού ήδη τοποθετημένα στο πυροφράκτη.

Διάνοιξη οπών για τους άξονες, τοποθέτηση αξόνων και τροχών και στερέωση του συγκροτήματος στην άτρακτο.

Καμπίνα

Θόλος από υαλονήματα σε ένα κομμάτι, έτοιμος για τοποθέτηση.

Τοποθέτηση του θόλου στην άτρακτο και επικόλληση του παρμπρίζ στον θόλο.

Χειριστήρια

Στοιχεία χειρισμού έτοιμα για τοποθέτηση.

Τοποθέτηση των τιμονιών, των συρματόσχοινων χειρισμού και μικρών εξαρτημάτων στην άτρακτο.

Καύσιμο

Δεξαμενές πτερύγων που παρέχονται με το κιτ.

Τοποθέτηση των δεξαμενών στις πτέρυγες πριν κλείσουν οι επενδύσεις.

Εγκατάσταση των σωληνώσεων, του διαχωριστή (gascolator), του επιλογέα και του υπόλοιπου συστήματος.

Εκτός κιτ

Κινητήρας και έλικας: προτείνεται ο Lycoming O-360 180 ίππων, με ξεχωριστό κιτ firewall-forward.

Όργανα, αεροηλεκτρονικά και καλωδίωση, βαφή και ταπετσαρία.

Έτοιμο από το εργοστάσιοΤο αναλαμβάνετε εσείς

Πληροφορίες του κατασκευαστή (Zenair, έγγραφο του 2008), συμπληρωμένες με δημόσιες πηγές για τη Zenair και το CH 640. Οι ώρες συναρμολόγησης είναι εκτιμήσεις: η Zenair υπολογίζει περίπου 1.500 ώρες για το τυπικό κιτ και η αναφορά Jane’s περίπου 750 ώρες για το Quick-Build. Κιτ για ερασιτεχνική κατασκευή, πειραματική κατηγορία· δεν είναι πιστοποιημένο ούτε εγκεκριμένο από την FAA. Η FAA το αξιολόγησε στις 2 Μαΐου 2001 σύμφωνα με το πνεύμα του 21.191(g) (κανόνας του 51%), κάτι που δεν ισοδυναμεί με πιστοποίηση.