Zenair CH 640 · 4 pladser · Uden for EASA
Detaljen · Adgang til kabinen
Døren åbner opad, har sit eget vindue og holdes oppe af et stag. Adgangen til sæderne er helt fri.
Tekniske data · Tegning 640-0-1
Lycoming O-360 på 180 hk, kabine på 117 × 188 cm og 454 kg nyttelast. Målene stammer fra producentens originale tegning.
Start 300 m · landing 350 m ved maksimal vægt. Foreløbige tal fra Zenair målt med Lycoming O-360 på 180 hk og Sensenich-propel med fast stigning, ved 1.000 kg medmindre andet er angivet; ved 755 kg (1.665 lb) bliver de bedre. Tegningens mål i millimeter.
Byggesættet · Fast Build
Det er Zenairs Quick-Build: underenhederne fremstilles og samles på fabrikken med mange af jiggene og procedurerne fra den certificerede CH 2000. Du lukker det, der er efterladt åbent, og samler delene.
Fremstillet i Midland · Ontario, Canada
Zenair, grundlagt i 1974 af ingeniøren Chris Heintz, fremstiller på sin fabrik i Midland CH 2000, et tosædet fly med FAA-typecertifikat siden 1996 og produktionscertifikat. Quick-Build-udgaven af CH 640 fremstilles og samles på samme fabrik med mange af jiggene og procedurerne fra CH 2000.
Heintz konstruerede flyet med så få dele som muligt for at spare omkostninger og samletimer. Idéen med byggesættet er, at alle dele og komponenter ankommer klar til samling, så der kun kræves grundlæggende færdigheder og værktøj.
“Det mest komplette FAA-godkendte 49 %–51 %-byggesæt på markedet.”Zenair om CH 640 Quick-Build
Del for del
Hovedbjælke komplet. Ribber nittet til bjælken; underbeklædning nittet til bjælken og ribberne, inklusive undersiden af forkanten.
Krængerorsarm monteret og nittet. Overbeklædninger tilpasset og boret.
Krængeror og flaps komplette, med én side åben til inspektion.
Tilføj bjælkeforlængelsen på 20 in (≈ 50 cm) til vingens hoveddel.
Monter brændstoftankene, og nit den åbne side af krængeror og flaps.
Pendulror komplet, med én side åben til inspektion.
Elektrisk trimsæt og glasfiberspidser.
Saml sideroret: den eneste del af flyet, der bygges helt derhjemme.
Hovedskrog komplet. Sider nittet til gulv, brandskot og haleramme.
Bageste skotter monteret, med overbeklædningerne lagt på, men ikke nittet.
Monter for- og bagsæder, og nit de bageste overbeklædninger.
Monter instrumentpanelet og andre mindre dele.
Hjul med hydrauliske skivebremser. Understel klar til montering.
Lejer til næsehjulet allerede monteret på brandskottet.
Bor akselhullerne i understellet, monter aksler og hjul, og fastgør enheden til skroget.
Glasfiberkabinetag i ét stykke, klar til montering.
Monter kabinetaget på skroget, og lim forruden til kabinetaget.
Styreelementer klar til montering.
Monter rattene, styrekablerne og mindre dele i skroget.
Vingetanke leveres med byggesættet.
Placer tankene i vingerne, før beklædningerne lukkes.
Monter ledningerne, bundfældningsglasset (gascolator), vælgeren og resten af systemet.
Motor og propel: anbefalet er Lycoming O-360 på 180 hk, med separat firewall-forward-sæt.
Instrumenter, avionik og ledningsføring, maling og polstring.
Færdigt fra fabrikkenDin opgave
Semimonocoque-konstruktion i aluminium med enkeltkrumme beklædninger nittet til den indre struktur. Der arbejdes på et plant bord med grundlæggende værktøj: boremaskine, håndnittetang, clecos, nøgler, file og pladesaks. Kan være i en garage.
Anbefalet er Lycoming O-360 på 180 hk, og et firewall-forward-sæt fås. Konstruktionen tillader 150 til 240 hk og op til 200 kg installeret motoranlæg, selvom producenten kun har testet O-360.
Producentens oplysninger (Zenair, dokument fra 2008), suppleret med offentlige kilder om Zenair og CH 640. Byggetimerne er skøn: Zenair regner med cirka 1.500 t for standardbyggesættet og opslagsværket Jane’s cirka 750 t for Quick-Build. Byggesæt til amatørbyg, eksperimentel kategori; det er hverken certificeret eller godkendt af FAA. FAA vurderede det den 2. maj 2001 i henhold til hensigten i 21.191(g) (51 %-reglen), hvilket ikke svarer til en certificering.
Galleri · Nogle detaljer tæt på
Et udvalg af dele og detaljer fra byggesættet; ikke alt er vist. Du kan se det hele ved besøget.
Besøg og inspektion · 22. okt. – 1. nov.
På flyvepladsen Casarrubios del Monte (LEMT), Toledo. Book den tid, du har brug for til at gennemgå det i ro og mag. Rutevejledning
Du kan booke flere timer i træk: tryk på næste eller forrige time for at forlænge aftalen.
LedigDin aftaleBooket